За исправность автомобильного аккумулятора в первую очередь отвечает электролит. Его плотность изменяется в широком диапазоне и зависит это от возможных неисправностей или климатической зоны эксплуатации. Для продолжительной работы АКБ необходимо контролировать плотность электролита в аккумуляторе. По полученным показаниям принимается решение о зарядке, корректировке плотности электролита.
Работа батареи
Автомобильный аккумулятор – это устройство для накопления электрической энергии, вырабатываемой генератором машины. Состоит он из:
- пластикой емкости;
- пластин из свинца или из свинца с кальциевыми добавками;
- электролита;
- контактов;
- крышки.
Основных типов автомобильных аккумуляторных батарей три. Давно зарекомендовавшая себя классика — малосурьмянистый. Ему присущи саморазряд и выкипание дистиллированной воды из электролита. Но среди положительных качеств выделяется отсутствие реакции к глубокому разряду. Работоспособность восстанавливается обычной зарядкой.
Кальциевый тип батарей устойчив к перепадам бортовой сети, вибрациям, коррозии. На их работоспособность не влияет снижение уровня и плотности электролита. Но при сильном разряде начинается необратимая реакция — сульфитация пластин. Падение напряжения на контактах до 10,8 В грозит снижением емкости в два раза.
Гибридный тип (сурьмяно-кальциевый) считается золотой серединой. Он вобрал в себя все положительные качества от предшественников.
Электролит и его плотность
Электролит — это слабый водный раствор серной кислоты. Когда происходит разряд, протекает химическая реакция, в результате чего образуются вода и сульфат свинца. Во время зарядки химическая реакция протекает в обратном направлении. Неполные процессы зарядки и разрядки приводят к изменению плотности кислотного раствора. Поэтому необходима проверка плотности электролита в аккумуляторе.
Концентрация раствора зависит от:
- региона, в котором эксплуатируется автомобиль;
- дефекта какой-либо ячейки (сульфитации);
- обрыва цепи;
- степени разряда АКБ.
Концентрация раствора наглядно отображается в таблице.
| Климатическая зона | Время года | Электролит, концентрация, г/см3 | |
| заливаемый | рабочий | ||
| Холодный I (-15°С…-30°С) | летом | 1,24 | 1,26 |
| зимой | 1,27 | 1,29 | |
| Холодный II (-30°С…-50°С) | Весь год | 1,28 | 1,30 |
| Умеренный (-8°С…-15°С) | « | 1,24 | 1,26 |
| Теплый (4°С…8°С) | « | 1,22 | 1,24 |
| Жаркий (4°С…15°С) | 1,20 | 1,22 | |
Есть методика того, как замерить плотность электролита в аккумуляторе. Основана она на принципе измерения напряжения прибором. Результаты измерения заносятся в таблицу, из которой видно, каково состояние электролита.
| Вольтаж на клеммах | Концентрация при комнатной температуре, г/см3 | Процент заряженности, % |
| 12,7 | 1,28 | 100 |
| 12,5 | 1,24 | 75 |
| 12,3 | 1,20 | 50 |
| 12,1 | 1,16 | 25 |
Проверка концентрации
Многие владельцев автомобилей интересует, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях. Особенно часто такой вопрос возникает перед зимним периодом. Для этого применяется специальный измеритель — ареометр. Состоит он из:
- стеклянной трубки;
- резинового наконечника;
- резиновой груши;
- измерителя со шкалой.
Инструкция описывает, как правильно пользоваться ареометром и как измерить плотность аккумулятора. Откручивается пробка над ячейкой. На стеклянную трубку с одной стороны одевается наконечник. Он нужен для забора электролита.
Затем в трубку помещается измеритель. Он выполнен в виде запаянной колбы с утяжелителем. В верхней части располагается шкала. На другой конец устанавливается груша.
Замер протекает в следующей последовательности:
- Рукой сжимается груша.
- Наконечник опускается в ячейку через окно пробки.
- Рука отпускается и в трубку под действием разряжения втягивается жидкость.
- После набора необходимого количества ареометр всплывает, а граница раствора указывает на концентрацию.
- Электролит сливается обратно.
- Переход к следующей банке.
Таким образом измеряются все ячейки. Работа не должна производиться без средств защиты: очки, резиновые перчатки.
Для стабильной работы пластины должны полностью скрываться под кислотным раствором. Как проверить уровень электролита в аккумуляторе — это следующая задача, встающая перед автолюбителем. Можно это проверить визуально: для этого откручивается пробка, а затем, подсвечивая себе фонариком, надо заглянуть вовнутрь. Уровень должен быть на 10-15 мм выше свинцовой пластины.
Или же можно воспользоваться стеклянной трубкой. Ее диаметр должен быть таким, чтобы с одной стороны ее можно зажать своим большим пальцем. Трубка помещается в банку до тех пор, пока не упрется в пластины. Сверху глушится пальцем и извлекается. Жидкость не вытечет, пока есть разряжение. Уровень проверять можно при помощи линейки.
Повышение плотности
Если в батарее плотность электролита не соответствует заводским параметрам, то его следует повысить. Достигается это несколькими способами.
Если плотность не упала до критических значений, то можно воспользоваться зарядным устройством. Зарядка проводится током, значение которого устанавливается равным 0,1 от емкости батареи. Продолжительность — 8 часов. Затем на два часа ток снижается на 50%.
Если зарядным устройством невозможно поднять концентрацию, в электролит добавляется его концентрированный раствор. Здесь придется высчитывать необходимое количество на объем. В качестве радикального метода используется полная замена раствора, но с обязательной промывкой внутренностей, чтобы не осталось никакого осадка.
Originally posted 2018-07-04 07:40:04.